来年モデルの情報が少しずつ入ってきている一方で、生産遅延が常態化してしまって改善への見通しは全くなくつい先日も今月末入荷予定だったものが2か月後に・・・なんて連絡が来たりしています。
本来は年間通して生産スケジュールが組まれているMERIDAの工場では、すでに半年以上続く部品メーカーからの供給遅延によってそのスケジュールは完全崩壊しパーツの揃った順にラインを組み替えて組み立て生産をするしかない状況だそうです。それでも柔軟に生産体制をやりくりできるのは自社工場だからこそ。
ご予約をいただいている皆さまには大変申し訳ない気持ちでいっぱいですが何卒ご理解くださいますようお願いいたします。

メリダの次期モデルは早いものでも年末から年明けになる予定のようです。
海外レースでの活躍で注目を集めて既に海外サイトではスクープ記事が掲載されていたりするあのモデルも、大人な事情でまだ書けませんがその内ちゃんと発表されます。
例年であれば7月にもなればメーカーには次期モデルのサンプルが届いて私達ディーラー向けの発表会が行われるのですが、当然のように今年はそんな状態でもありません。それでもご来店いただければできる範囲でnewモデルのお話もさせていただきますので気になる方はどうぞご来店ください。

そんな業界全体バタバタな中、少し前にご案内したクロスバイクが追加で入荷することになりました。
今回も少量入荷ですのでお早目にどうぞ。
CROSSWAY 50-R
カラー：ブラック
サイズ：41、46　　各1台のみ
シマノ・ターニー3×7段変速、Vブレーキ、サイドスタンド付きで
税込み57,090円
CROSSWAY 50-R
カラー：ブルー
サイズ：46　　1台のみ
シマノ・ターニー3×7段変速、Vブレーキ、サイドスタンド付きで
税込み57,090円



ミヤタサイクルが代理店になると共に取り扱いを開始したMERIDA、私がMERIDAをお勧めし続けるのは台湾本社のトップからドイツの開発陣、今は開発ライダー兼ブランドアンバサダーでもある二人のレジェンド、そしてもちろんメリダジャパンが常々言い続けているMERIDAファミリーという考えが一番にあります。
もう10年前の記事ですがMERIDAの工場のことを書いていますのでよろしければお読みください。
国内販売店の中では多分1番いろいろMERIDAのことを見たり聞いたり経験させていただいていると思いますので、自転車のことだけでなく何で『MERIDA』がいいのか気になる方はご来店お待ちしております。

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横浜駅西口、浅間下交差点すぐ近く
MERIDAをメインにロードバイク、MTB、クロスバイクを扱っていますので
スポーツバイクのことでしたら何でもご相談ください。
もちろん今話題のe-BIKEも試乗車をご用意してお待ちしております。

MERIDA PARTNER SHOP
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乗り降りのし易さと安定感抜群な乗り心地で人気のePASSPORT CC 400 EQもサイズ43が残りほんのわずかになってきました。

店頭には写真の1台を展示、組立整備済みですので即納可能です。
シートポストを一番差し込んだ上の写真の状態でサドル高595㎜になります。
股下680㎜くらい、身長ですと160cmくらいからの方向けのサイズになります。
前後フェンダー、サイドスタンド、前後ランプ、サークルロック、専用荷台にチェーンカバーとシティユースはもちろんサイクリング時の必需品がフル装備。
タイヤはMTB用のマキシス・クロスマークⅡ、センターリッジパターンなので舗装路でも全く転がりの重さを感じず、逆に路面選ばずどこでも走って行ける安心感が高まります。

MERIDA    ePASSPORT CC 400 EQ
サイズ43
税込み　383,900円

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東京オリンピック代表の新城幸也選手が所属するTeam Bahrain Victorious（チーム バーレーン ヴィクトリアス）レプリカカラーのREACTO 4000入荷しています。

サイズは47と50が各1台（上の写真はサイズ47）。

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スポーツバイクのことでしたら何でもご相談ください。
もちろん今話題のe-BIKEも試乗車をご用意してお待ちしております。

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昨日今日とみなとみらいの赤レンガ倉庫で行われている自転車イベントに急遽出展ということで雨降る前に実車確認に行ってきました。

ROADREX i 6180
フレームサイズは450㎜と530㎜の2種。
ブレーキとリア10速を操作するのはグラベル系のシマノGRX
バッテリーへはダウンチューブ上面のカバーを外してアクセスできます。

CRUISE i 6180
こちらもROADREX同様インチューブバッテリーを採用。
フレームサイズは430㎜と490㎜の2種となります。
フロントランプの取り付けがステム下部に直接取付できるようになりました（ランプは標準装備）。
手元のコントロールスウィッチは小型のSC-E5000に
電源ボタンはダウンチューブ横になります。

写真のバイクはサンプル車のため細かいパーツの仕様は変更になる場合が有ります。

初回入荷予定は9月頃となっていますが既にご予約承っておりますのでご来店お待ちしております。


現行ROADREXと新型ROADREX i 6180のジオメトリー比較
ROADREX 6180
　　　ROADREX i 6180


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先日納車させていただいたMERIDA ePASSPORT CC 400 EQで早速親子サイクリング楽しまれた様子を写真いただいたのでご紹介。
パパはペダルバイクで頑張ってますｗ

MERIDAカタログ外モデルのクロスバイク、CROSSWAY 50-Rが台数限定パートナーショップ向けに入荷してきました。

ブルーとブラックのサイズ46（適応身長160cmくらいから）が各1台づつのみとなります。
シマノ・ターニー3×7段変速、Vブレーキ、サイドスタンド付きで
税込み57,090円
（他のサイズは今回メーカー入荷がありません、今後追加で入荷するのかも未定です）
カラーは上の写真のブルーとブラックの2色
シマノTOURNEY　フロント3段×リア7段
街乗りで便利なサイドスタンドも標準装備

2台とも組立整備済みですので即納可能です。

＊5月16日（日）　MTBイベントのためお休みさせていただきます。

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当初の予定から5ヶ月遅れて当店にも入荷しています。
次回便が5月下旬頃の予定となっているようですがそれが今期分最終入荷で完売間近、ご検討中の方はお早めにどうぞ。

MERIDA  ePASSPORT CC 400 EQ 　　　　税込み383,900円

リアキャリアが耐荷重27㎏のものになったことで、こんな風に親子でサイクリング仕様にもできます。

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横浜駅西口、浅間下交差点すぐ近く
MERIDAをメインにロードバイク、MTB、クロスバイクを扱っていますので
スポーツバイクのことでしたら何でもご相談ください。
もちろん今話題のe-BIKEも試乗車をご用意してお待ちしております。

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ここ数年で近くは横浜市旭区や小田原市、稲城市など各地にに常設コースができ、新しい趣味としてとして始められる方が増えてきているMTB。
ロードバイクだと最初はその気がなくてもどうしてもスピード出したり走行距離を増やしたりパワーだなんだと数字にとらわれようになりがちですが、マウンテンバイク（MTB）は自然の地形の中で（常設コースは作りこまれているのでより安全）登ったり下ったり段差越えてみたりとアトラクションをクリアするように『遊ぶ』感覚が強いスポーツで、ロードバイクとは全く違った楽しみが待っています。
もちろん街中でも段差や路面状況を気にすることなく扱えますし、ブロックタイヤでのゴロゴロ感が気になる方はタイヤをスリックタイヤに交換すればクロスバイクにもなります。

ロードバイク同様価格帯がとても広く何を選べばいいのか迷うところだとは思いますが、
MTBをスポーツとしてコースや里山遊びで使いたい、やってみたいという方に選ぶ時の私のお勧めポイントを書き出しておきます。
当店のメインブランドであるMERIDAからは税込み57,090円のMATTS 6.5-Vというモデルからラインアップされていてオフロードを走るということで言えばこのモデルからお使いいただけます。
ただより快適に、初心者の方でも安心して楽しんでもらうためにお勧めするとすると下記の装備に目を向けていただければと思います。
*1　エアサスペンション
現在販売されているマウンテンバイクはほぼほぼ全てフロントフォークがサスペンションになっています。
そのサスペンションの機能面はダンパーとスプリングでここでお勧めするポイントはスプリング機能、
簡単に言えば縮んで伸びてを繰り返して路面からの振動や衝撃を緩和してくれる機能です。
それには金属のコイルスプリングと空気圧によるエアスプリングが有ります。
金属コイル（バネ）を使用したサスペンションは極端に言えば体重100kgの人が乗ってもグニュッと縮んだままにならないくらいの強さのスプリングが入っていますので体重50㎏、60㎏といった人が使うとサスペンションのスペック上の作動量を使い切ることがなかなか難しく、その調整も極狭い範囲のものになります。
対してエアスプリングは内部の空気圧で体重などに合わせて調整しますのでより滑らかに路面からの突き上げを吸収して体重の軽い人でも安心してオフロード走行が可能になります。
*2　油圧Discブレーキ
Discブレーキ、ロードバイクよりも20年近く前から採用され現在MTBでは標準装備といっていいブレーキシステムですが、ワイヤーで制御する機械式（メカニカル）とシステム内をブレーキフルードで満たした油圧式の2つが有ります。
Discブレーキのメリットは細かくはココで書きませんがロードバイク以上に振動を受け続けるMTBの場合ハンドルを操作する中で握力の消耗をより抑えるためにはブレーキの引きが軽くてよく効くということが最大のメリットになります。

後にもサスペンションが付いたフルサスペンション（フルサス）モデルもいろいろありますがそれはまたの機会に。

上の2つを兼ね備えたモデルがどのくらいのグレードになるのかというとメリダの場合BIG.NINE 100-3xからとなります。
もちろんメカニカルDiscを油圧に交換したり、サスペンションを交換することは後から交換することも可能ですが、その費用を考えると最初から、、、とも思いますのでご予算が許す方にはお勧めポイントとしてお伝えしています。

当店に現在在庫しているMTBをご案内しておきます。
下は店頭試乗車として組んだものですが現在メーカー在庫も欠品が続いていますのでアウトレット価格で販売いたします。
2021　BIG.NINE 500　　　　　　　サイズ43　未使用品
税込み 142,890円→→→税込み現金価格115,000円



2021　BIG.NINE 3000　　　　　　　サイズ43　未使用
税込み262,900円→→→税込み現金価格198,000円

＊試乗車として店頭などで使用したものです。メーカー保証書は付きませんがしっかり整備してお渡ししますので安心してお乗りいただけます。もちろんアフターフォローも通常と変わらず承りますのでご安心ください。

 

 

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MERIDAをメインにロードバイク、MTB、クロスバイクを扱っていますので
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GARMINからペダル型のトルクセンサー『Rally』が発売されます。
付け外しが通常のペダル同様に行えますので複数台自転車お持ちの方も何セットも用意する必要がなくなるのもいい点ですね。