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MIYATA 新型EX-CROSS e

ミヤタの新型E-BIKE、EX-CROSS eが5月に入荷が始まります。
税込み176,000円

最大60Nmと高トルクな後輪ハブモーターを搭載したクロスバイクモデルのE-BIKE、サイドスタンドやフェンダー、ライト、サークルロックが標準装備されていますので日常使いから通勤通学にも活躍してくれること間違いなし、
もちろん大容量バッテリーによってロングサイクリングも可能です。

国内主要4メーカーから出ている同価格帯の電動アシストクロスバイクモデルでは唯一といっていいスポーツバイク設計となっていて、前後に油圧DISCブレーキを採用しているのもこのEX-CROSS eのみとなります。

パナソニック、ブリヂストンは当店でも取り扱っておりますのでその違いなど詳しくは店頭でご案内いたしますのでご来店お待ちしております。

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横浜駅西口、浅間下交差点すぐ近く
MERIDAをメインにロードバイク、MTB、クロスバイクを扱っていますので
スポーツバイクのことでしたら何でもご相談ください。
もちろん今話題のe-BIKEも試乗車をご用意してお待ちしております。

MERIDA PARTNER SHOP
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MIYATA ROADREX i 6180 入荷しました。

ミヤタのグラベルロードE-BIKE、ROADREX i 6180が入荷しています。
サイクリングをしていても避けていた登り坂、知らなかった土地でもモーターアシストの力を借りて気軽に行ってみることができるようになることで新しい発見がいっぱい。

今までのスポーツバイクはどうしても体力、脚力、心肺機能がそれなりでないと辛い苦しいが多くなり、日頃コンスタントに乗ってその辛さも含めて楽しめる人でないとなかなかロングライドや峠を登り切った達成感を得ることが難しく、結果せっかく買ったスポーツバイクが普段使い専用になってしまったという経験をされた方も多いのではないかと思います。

E-BIKEも自転車ですからペダルを回し続けなければ進まないのは同じですが、自分で踏む力に対して高トルクのモーターが助けてくれますから斜度10%を超えるような登り坂でもおしゃべりする余裕を持ちながら走っていけます。
体力的に余裕が生まれるということは気持ちの上でも余裕が生まれますから周りの景色を楽しめるのはもちろん、路面状況や周囲の交通状況にも気を配ることができて安心安全に自転車でしか感じられないその土地土地の空気を感じることができるようになりますよ。

ROADREX i 6180は650×45cとちょっと太めのタイヤを履いています。
これが舗装路はもちろん路面状況を選ばずどこでも走れるメリットの一つ、太いタイヤは走りが重いのでは?と思われる方もいるかもしれませんが外径は700×25cとほぼ同じになりますのでロードバイク同様の巡行性を維持しつつ高い快適性を併せ持ったタイヤですからそんな心配は皆無。

また418whの大容量バッテリーのおかげでECOモードを多用しなくても獲得標高で1500mくらいは走れます(メーカーカタログには走行距離でバッテリーの目安表記がされていますが私がこの数年あちこち走ってきた経験からするとサイクリングルート引くときにこちらの方が目安になりやすいです)。
獲得標高1500mってそれなりにロードバイク乗ってる方でも1日で走るには結構大変な登坂です、登り坂では周りの景色を楽しむ余裕もなくアスファルト見つめながらひたすら頑張るなんてことになりがち、、、
そこを普段自転車に乗るためのトレーニングをすることがないような方でも呼吸を乱すこともなく楽しめます。
そもそもサイクリングは余暇を楽しむレジャースポーツ、楽しむためにはトレーニングが必要なんてナンセンスなわけです。

ロードバイクやMTB、クロスバイクといった人力オンリーなスポーツバイク(ペダルバイク)がダメなわけではありません。
これはこれで自分の力だけで自分の限界を少しづつ超えていく楽しさがあるでしょうし、走り切った時の達成感はそれはもう大きなものだと思います。

E-BIKEはスポーツバイクの新しい形です。
自転車の機動性でどこでもすぐに立ち止まったり小径に入っていったりできることで休日の行動範囲がぐっと広がり、家の近所でも知らなかったことがたくさんあることに気付けることでしょう。

即納在庫、サイズ45、53どちらも有ります。
ROADREX i 6180
ブルーグレー
税込み407,000円

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横浜駅西口、浅間下交差点すぐ近く
MERIDAをメインにロードバイク、MTB、クロスバイクを扱っていますので
スポーツバイクのことでしたら何でもご相談ください。
もちろん今話題のe-BIKEも試乗車をご用意してお待ちしております。

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eONE-SIXTY9000今ならまだありますよ。

この4年半余りE-BIKEの楽しさを訴え続けてきてやっとその良さに興味を持たれる方が増えてきたところで今の供給が不安定状況となってしまいました。
欧州で絶大な評価を得ているMERIDA  eONE-SIXTY 9000のサイズ40(身長160cm位~175cm位の方向け)でしたら数はかなり少なくなっていますがまだご用意できます。



MY20 eONE-SIXTY 9000
*店頭に私が使用している試乗車が常にありますのでいつでもお試しいただけます。
MY21 eONE-SIXTY 9000

唯一の違いは21年にはバッテリー給電のフロントライトが付いているという点のみで、どちらも仕様は全く同じです。
税込み935,000円

22年モデルもカラー変更のみで同一仕様ですが現状税込み990,000円と6%ほど値段が上がっています。これに今後最低10%位は上乗せで価格改定があると思われますので・・・
しかも納期は23年中としかお知らせできない状態です。

待つ時間と価格を考えたら今が買い時、今まで押したり担いだりしていた場所が乗車できるようになりコースでも里山でも山遊びが2倍にも3倍にも楽しくなるE-MTB思い切って手に入れてみてはいかがですか?

ちなみにアルミフレームモデルのeONE-SIXTY 500は入荷予定が23年5月以降となっています。
同クラスのフルサスE-MTBとしては今一番コストパフォーマンスに優れた1台なのではないかと思います。
待つ覚悟のある方にはこちらももちろんご予約承っております。


BESV PSF1試乗できます。

先日ご案内したBESVの折りたたみE-BIKE、PSF1の組み立てが完了していつでも試乗していただけるようになりました。
税込み 281,600円

折りたたんだ状態はコチラ
リアサスペンションの構造を利用して折りたたんでいますのでコンパクトになる上に重量増にならずフレームに後々ガタが出たりしにくくてすむ作り、私が取り扱ってもいいと思ったのはそこも大きいです。

乗った感じはミニベロ特有のクイックなハンドリングが普段大きなホイールばかり乗っているので少し気になりますが、必要十分なバッテリー容量でリアハブモーターのトルクもあってチョッと遠くまで出かけてみようと思わせてくれる1台です。

これだけコンパクトになりますので車のトランクに積んでおいて旅先で楽しんだりもいいかもしれませんね。

このBESVのミニベロタイプE-BIKEにはフロントサスペンションも装備したPS1、PSA1もありますし、ミヤタROADREXと購入比較されることもあるだろうグラベルロードE-BIKEのJG1もラインアップされています。

メーカー在庫もほとんど揃っていますので乗り出しにも時間かからずにすむBESV、是非一度試乗してみてご検討ください。


BESV 取り扱い始めます。

E-BIKEブランドのBESV(ベスビー)の取り扱いを開始します。
店頭に試乗車として並べるために選んだのは軽量コンパクトな折りたたみタイプのE-ミニベロ、PSF1というモデル。
早ければ来週中には入荷してくるかと思います。
重量18.3kg(カタログ値)で折りたたむとこんな感じにまとまりますので車に積んだり、室内保管するのにも便利です。
税込み 281,600円

BESVにはこの小径タイヤモデルの他にもMTB、ロード、グラベルロード、クロスバイクと各種のE-BIKEがラインアップされていますのでご用途に合わせてお選びいただければと思います。
仕様やモデルごとの違いなどは店頭でご案内いたしますのでご来店お待ちしております。

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横浜駅西口、浅間下交差点すぐ近く
MERIDAをメインにロードバイク、MTB、クロスバイクを扱っていますので
スポーツバイクのことでしたら何でもご相談ください。
もちろん今話題のe-BIKEも試乗車をご用意してお待ちしております。

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ミヤタ E-BIKE新車種ご予約承り中

ミヤタサイクルのE-BIKE、CRUISEシリーズに新車種が追加されました。

MERIDAでも普段使いからロングライドのサイクリングまで幅広い用途で人気なステップインフレーム採用のePASSPORTがありますが、CRUISEでは必要最低限の装備で価格を抑えてより多くの方にE-BIKEの楽しみを味わっていただけるものになっています。
CRUISE i 5080 URBAN
税込み 346,500円
シマノSTEPS E5080を採用したインチューブバッテリー仕様の1台。
内装5段変速、前後ローラーブレーキを装備、外装ギアや油圧ブレーキに比べると一般の方でもメンテナンスにさほど気を使わなくていいのも良いですね。
更に前後ランプ、リアキャリアに前後フェンダーと日常を考慮した安心装備、タイヤは700×40cと巡航性とクッション性を兼ね備えたものになっていますのでロングライドにも是非出かけてもらいたい1台になってます。
初回生産上がりは4月頃を予定していますのでご予約お待ちしております。

もう1台は先に発表されているCRUISE i 6180の弟分、最大トルク40NmのシマノSTEPS E5080搭載です。
CRUISE i 5080
税込み 313,500円
こちらも初回分が4月頃発売となりますのでご予約承っています。

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先のもお伝えしていますとおりコロナ禍で各パーツの生産納期遅延がまだまだ続いている状況となっており、
これがそのまま自転車そのものの生産(組立て)、納期、在庫が不安定なことに繋がっています。
これに加えて金属部材の世界的な不足、高騰やコンテナ不足などから来る運送費の高騰もあって各社価格改定(値上げ)せざるを得ない状況になっています。
皆様の身の回りのことを考えていただければ自転車に限ったことでないことは容易にご理解いただけるかと思います。
最近ですとスペシャライズドが1月1日から、ジャイアントが2月1日から10%~最大20%ほどの値上げとなりました。
当店メインブランドであるMERIDAも同じようになることが十分考えられます。

上でご紹介した2車種含めMIYATAブランドは当面値上げの予定はございません、というより上記を考慮した価格設定となっています。
4月頃と書いた初回発売予定も場合によってはずれる可能性もありますが、初回分を逃すと2回目は更に未確定となってしまいますので、E-BIKEに限らずスポーツバイクをお考えの方はお早めに動かれることをお勧めいたします。

店頭には即納可能なCRUISE 6180がございます。
最大トルクもバッテリー容量もCRUISE i 5080より上な1台、お勧めです。
MIYATA CRUISE 6180   サイズ43
税込み 295,900円






SDGs大多喜学園MTBルートをE-MTBで

22日の定休日、大先輩に誘われて千葉県大多喜町のMTBコースを案内してもらいました。
コースとはいっても大多喜町の里山の中の林道や尾根道トレイルを大多喜学園が中心となって地元の理解のもと走れるようにしてくださっているところです。
廃校になった小学校を利用した地域活性化のための活動をされている施設。

コース利用にあたっては大多喜学園で受付をしてからになります。
校庭にはパンプトラックやスキルセクションも作られていたりしますし、山を走ってきた後には洗車もできシャワーも使えます。

林道登った先にはこんな感じの素掘りのトンネルがあったり、
尾根道シングルトラックが気持ちよかったり、、、


わかりにくいですがここはかなりの斜度の山頂に通じる道。

山の中にはこんな古い道標も、、、あまりにもあちこち連れまわしてもらったせいで何処にこれがあったのかすでに覚えてないw

こんな荒れ果てたトンネルも、、、(養老渓谷方面は何度か走りに行ってますが、この日だけで初めてな素掘りトンネル5個以上)
全て走ってもいいルートになっているところです。
昨日は新規ルート開拓も含めて44km・1000mUPくらい、ペダルバイクだと半分くらいでお腹一杯になれるかなと思います。
最後は自転車洗えるよということで学園裏の洗い越し、川の向こうの畑に行くために軽トラが走るための沈下しっぱなしな『橋』です。
これでも水量少な目らしいですが足元びちゃびちゃ、めちゃくちゃ冷たい!
12月に渡るものじゃないですねw(濡れることは聞いてたのでクロックスに履き替えて走ってます)
というわけで結局学園の水道で洗車しました。

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E-MTB乗り始めなければ来ることはなかったであろうトレイル(私の自脚では絶対無理)、三宅島も大島もそうですがE-BIKE乗るようになってから今まで行こうと思わなかった場所がどんどん身近に気軽に行けるようになりました。
MTB自体楽しいのでロードバイクしか知らない方にもどんどん始めていただければと思いますが、E-MTBはさらに活動域を広げてくれますよ。

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伊豆大島行ってきました。

ミヤタサイクルが大島温泉ホテルに期間限定でレンタルE-BIKEを設置したということでメリダジャパンの社員と一緒に視察を兼ねて初大島。

14日の夜、竹芝ふ頭から東海汽船のさるびあ丸に乗り込んで出発。
(1月末まではお得な割引往復券もあります)

朝6時に到着して早速走り出し、、、メリダスタッフはレンタルするためにバスでホテルに向かったのでガイド役のNさんと後を追います。。。ガイドいるので下調べ無しで行ったので朝からひたすら上りでホテル着いた時には準備運動を通り越してましたw(14㎞・700mUP)。

ホテルでみんなと合流、朝食食べた後は大島といえばな裏砂漠目指して山を下り

途中見どころ寄り道して裏砂漠入り口到着
すごい景色です。
この日の相棒はeONE-SIXTY 9000

ここ見るだけでも行く価値あると思います。

裏砂漠を堪能したあとはさらに山を下って筆島へ

と、この辺で時間切れ、船の時間もあるのでかなりの勢いで下ってきてしまった道を引き返す・・・
バッテリー残量との闘い・・・とはいえ辛いので登りはずっとハイモード。
朝食中に充電回復させたおかげでバッテリーが切れることもなく約60㎞・1500mUPのサイクリングも出航1時間半前には港に着いて無事終了(後で知ったことですが大島は1周50㎞弱で獲得標高800mほどです、岡田港起点だと筆島がちょうど中間地点、レンタル組がいなければ引き返さずにそのままぐるっと回った方が楽だったのかも・・・)。
何はともあれ天気に恵まれて初大島満喫できました。
島で朝日を拝んで船で夕日。
富士山も一日中あちこちから見えました。

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横浜駅西口、浅間下交差点すぐ近く
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