道を選ばずオンもオフも気ままにロングサイクリング、、、こんな思いをメリダが新たに形にしてきたロードバイクがSILEX（サイレックスと読みます）です。

一般的なロードバイクよりもより低重心なうえに長めのチェーンステーで安定感のある走り心地、メリダが長年培ってきたハードテイルMTBのジオメトリーを元に快適にロングライドしてもらえる1台になっています。

SILEX 9000
459,000円
Cf2カーボンフレームにSRAM Force1
フロントシングルですが、フロントダブル（50-34T）リア11-32T使用時の98%のギアレシオをカバーしています。
フロント変速が無くなることは軽量化はもちろんチェーントラブルが減るメリットもあります。
他のDiscロード同様このSILEXにもリアブレーキ部にDiscクーラーが装備されています。
フロントフォーク両側にはBAGやボトルケージなどを取り付けられるようになっています。
ダウンチューブ上部、シートチューブはもちろんダウンチューブ下にもダボ穴がありますのでいろいろ装備品の幅も広がりますね。
これはあくまでも参考にということですが、今後専用BAGなどの展開もあるかもしれないことに期待したいところです。
標準装備のタイヤはMaxxisがメリダ・サイレックスのために専用開発した35㎜幅のセミスリックタイヤがシリーズ全車に付いています。
フレーム自体は44㎜幅まで装着可能な余裕のクリアランスを持っていて、650b×2.2のタイヤも取り付けることが可能です。

SILEX 6000
289,000円
9000と同じCF2フレームにSRAM APEX1
写真は私が試乗した状態のバイクです。
フレームサイズ470㎜でサドル高670㎜にしていますが長めのヘッドチューブのお陰で（フレームサイズ470で180㎜）ステム下のコラムスペーサー無しの状態でハンドルトップ～サドルの落差をゼロにすることができます。
ブラケットを握った時にはリラックスしたポジション、逆に下ハンを握っても無理の無い適度な前傾姿勢をとれますので身体硬めに自信のある方には普通にロードバイクとして使用するにもおすすめです。
ハンドルバーは下ハンが横に広がる形状のものになっていますので、特にグラベル走行時などには一般的なドロップハンドルよりも安定感のあるハンドリングができますよ。

サイレックスには上記2種のカーボンモデルの他に、下記2種のアルミフレームモデルもあります。

SILEX 400
199,900円
シマノ105メイン、シマノRS505油圧Discブレーキ
SILEX 200
139,900円
シマノSoraメイン、Promaxメカニカル（ワイヤー式）Discブレーキ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ロードバイク、MTBなどスポーツバイクを始めてみたいと思ったら、まずはお気軽にご相談ください。
サイクラリー喜輪は横浜駅西口浅間下交差点近く、メリダパートナーショップです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

2017年のSCULTURAに続いて2018年のメリダはリアクトにもディスクブレーキモデルを追加してきました。

その流れの理由はもちろんUCIという世界の競技を統括しているところが競技での使用を認めたということもありますが、そこには制動力のアップと安定性の高さというのもあります。
ロードレースの世界ではスタートしたらゴール停止することは基本有りませんからブレーキの使用というのはスピードをコントロールするだけのものになります。
シマノで言えばSORAよりは105、アルテグラ、DURAACEとブレーキキャリパーのグレードを上げてあげればそれ単体の剛性が上がるため効くようにはなりますが、、、、
『止まる』必要のないパーツと言ってしまうと大袈裟ですが、サイクリングで使用していても時速30㎞から40㎞で走っているととっさに止まろうとしてもなかなかストップできないのは元々レースの中での使用を考えて作られてきた機材だからです。

レースをするための機材としてロードバイクを考えられる方はリムブレーキにするのかDiscブレーキにするのかの選択はそれぞれだと思いますが、

サイクリングで遠くに行ってみたいという方でこれからロードバイクをお考えの方には「どちらがいいの？」と言われればDiscブレーキのモデルをお勧めします。

マウンテンバイクに乗られている方はわかると思いますが油圧ブレーキの最大のメリットはレバーの引きの軽さです。
長い時間サイクリングをしていればブレーキを握る時間も結構長くなります。
特に峠などからの長い下り坂の場合、リム制動のモノだとずぅーーっとレバー握りっぱなしという経験をしたことがある方は多いのではないでしょうか？
油圧ブレーキの場合指1本でホイールをロックすることも容易です、、、もちろんロックさせてしまったら危険ですのですることはないですがそれだけ少ない力で制動させ減速することができることで握力の低下を防ぎよりハンドリングに集中することができるようになります。
またサイクリング中の急な天候変化で雨が降ってしまったりしてもホイール中央にある制動部は水に濡れたり汚れたりする影響が少ないため制動力がリム部よりも圧倒的に安定します。
ストップアンドゴーを繰り返すサイクリングには安心していつでもしっかり止まれるブレーキというのは必要不可欠だと思います。

ヨーロッパでは既に高グレードモデルほどDiscモデルの受注が多くなっているそうです。

マウンテンバイクの世界でもサスペンションやディスクブレーキが出た当時は重くなるだけだから要らないなどという意見が選手レベルでもありましたが、実際は数年で当たり前の装備となりました。

現在国内で展開されているロードバイクはまだまだリムブレーキが大勢ですが、2～3年後には逆転することはあってもDiscが無くなることはないと思いますよ。

当店では同グレードでリムブレーキとDiscブレーキの試乗車を用意していますので是非体感しにご来店ください。

最後に、同じ名前のモデルであってもリムブレーキのモデルとDiscのモデルではフレームの設計が根本的に違いますのでまずはリムブレーキのモデルを買って後からDiscブレーキに交換するということはできません（逆もです）。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

で、ここから本題です。
2018年MERIDA REACTO Discシリーズ、
リムブレーキモデル同様UCIの新ルールに適合するように新たに設計されたフレームはエアロ効果の向上はもちろん路面からの突き上げなどに対してのコンフォート性能も向上したフレームになっています。

REACTO Disc Team-E
1,200,000円　（フレーム価格369,000円）
駆動系はシマノDura-Ace Di2となります。
ブレーキキャリパー取り付け部にはSCULTURA Disc同様ブレーキング時に発生する熱を効率よく逃がすことで制動力の安定化を図るディスククーラーが装備されます。
ハンドルステムはVISIONのメトロン５D、ホイールはDT SWISSのPRC1400
ホイールの固定は前後12㎜スルーアクスルとなっていてチームモデルには90度捻るだけで脱着が完了するRATシステムが採用されています。

REACTO Disc 7000-E
499,000円
駆動系はシマノ アルテグラDi2


REACTO Disc 4000
289,000円
シマノ105仕様


フレームはTeamがCF4、7000と4000はCF2を使用しています。

ディスクブレーキ、特に油圧は作業の煩わしさ？から敬遠するところもまだまだあるようですが、私はマウンテンバイクで20年近く当たり前のように作業してきていますのでディスクブレーキのメリットデメリット含め疑問点などありましたらお気軽にお問い合わせください。

＊表示価格は全て税抜きとなっています。

明日はどこに行っても1台で安心なバイクを書きます。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


2016年、2017年店内在庫モデルSALE中です！



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ロードバイク、MTBを始めてみたいと思ったら、まずはお気軽にご相談ください。
サイクラリー喜輪は横浜駅西口浅間下交差点近く、メリダパートナーショップです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

メリダ2018年モデルが正式に発表になりました。
既にあちこちのお店さんがブログなどでアップしていることと思いますが、今回完全新設計で発表となったものは以下のモデルになります。

ロード
REACTO　（リアクト）
REACTO Disc
SILEX　（サイレックス）

MTB
ONE-FORTY　（ワンフォーティ）

今日から上記を中心に順次ご紹介していきます。

まずは何といってもリアクト。
先日もこちらで案内していますがツールドフランス直前にプレス発表された注目モデル、、、
今回の発表会にはメディアも多く来ていてそのインプレ担当ライダーの方も言っていましたが、エアロロードというと見た目からゴツゴツした印象を受けてしまうのですがリアクトは前モデルでも他社と比べ抜きんでて振動吸収性が高くコンフォートな乗り心地を得られていたのが新型は更にレベルアップしている印象です。エアロ性能が高いだけでなくこういった点が優れていることもバーレーンメリダを中心に選手がメインバイクとして使用している理由なのではないでしょうか。

そのリアクトには今回リムブレーキ仕様とDiscブレーキ仕様の2系統が発表されています。

チームモデルは他でも多く取り上げられるでしょうから今回はリムブレーキモデルのセカンドグレードからご紹介します。

REACTO 8000-E
750,000円
チームモデル（完成車価格1,100,000円・Dura-Di2）と同じCF4フレームにアルテグラDi2とVISIONメトロン55、VISIONメトロン５Dなどチームモデルにも採用されているホイールとハンドルが装備された1台です。
フレーム価格329,000円（チームモデルは10,000円アップ）にこのホイールとハンドル足しただけでも660,000円弱になります。

REACTO 6000
449,000円
写真ありません・・・すみません。
このモデルまでがチームモデルと同じCF4フレームを採用しています。
クランクやブレーキキャリパーまでアルテグラで統一された1台となっています。

REACTO 5000
289,000円
もう1色白ベースのカラーリングがあります。

このモデルからカーボンのレイアップなどを変更したCF2フレームを採用しています。

REACTO 4000
249,000円
写真がDisc仕様になっていますがリムブレーキ仕様もこのカラーリングとなります。
特にバーレーンメリダカラーは人気になりそうですね。


メリダは他社が行っているような専用ブレーキなどの特殊な部品を使わずに最大限のエアロ性能を中心とした走りの性能を引き出すモデルを作り出しています。
一般ライダーの方にとってはモデルチェンジをしたらまた買い換えればなんてなかなかできることでもないと思いますので、普通に手に入るパーツに交換が可能というのは長く使用することを考えれば一番大事な部分ではないかと思います。
レースで勝つことだけを考えればそういった専用品を使うことで極限まで性能を追い求めることも必要なのかもしれませんが、メリダの開発陣はメンテナンス性含めバイク開発を行っていますので何年も安心して乗っていただける1台だと思います。



＊表示価格は全て税抜きとなっています。

昨日からメリダ2018newモデル発表会に来ています。

今年も気になるモデル盛り沢山！

昨日の午後は突然の豪雨で試乗が中途半端でしたので今からいろいろ乗ったり写真撮ったりしてきます。



まだカタログお渡しはできませんが店頭でお話ししながら見ていただけます。
早期ご成約特典もご用意してお待ちしておりますのでどうぞご来店ください。20日（木）、21日（金）は11:00〜20:00の営業となります。


22日、23日は全日本マウンテンバイク選手権へ選手サポートに行きますのでお休みさせていただきます。
こちらは年に一度日本一を一発勝負で決める大会です。
長野県富士見パノラマリゾートで行われますのでお時間許す方は是非国内最高峰レースの迫力を体感しに来てください。

17日（月）・・・12:00〜19:00通常営業

MERIDA2018年モデルの最新情報をいち早く知りたい方は是非ご来店ください。
明日海の日も通常通り営業しております。
18日（火）・・・メリダ2018発表会（メリダディーラーキャンプ）
19日（水）・・・メリダ2018発表会（メリダディーラーキャンプ）

20日（木）・・・11:00〜20:00
21日（金）・・・11:00〜20:00

22日（土）・・・マウンテンバイク全日本選手権
23日（日）・・・マウンテンバイク全日本選手権

24日（月）・・・11:00〜20:00
25日（火）・・・11:00〜19:00

26日（水）〜28日・・・夏休み

29日（土）～　通常営業


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
サイクラリー喜輪はメリダパートナーショップ、
横浜でMERIDAのことならお任せください。
横浜駅西口、浅間下交差点からすぐ近く、、、
ロードバイク、MTBどちらもサイクリングイベントなども行っています。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

梅雨ってホントどこいったんでしょうかね？
今日も朝から酷暑、走りに出かける方は熱中症にお気をつけください。

この3連休は通常通り12時〜19時で営業してます。

MERIDA2018年の最新情報もたくさんご用意してお待ちしてます。iPhoneから送信

朝方は涼しくて気持ちよかったんですが走り出したら蒸し蒸しw

店は通常通り12時からとなります。