来週で長い長い展示会シーズンも終了のはずｗ、
ここ数年は行くところを絞りに絞っているつもりなんですがそれでも取引先が多いために定休日らしい定休日がなかなか無いんですよね。

先日の定休日はシマノをはじめ沢山のブランドを取り扱っているミズタニ自転車の発表会に行ってきました。

27.5＝650Bが前面に取り上げられがちな2014年MTBですが、29erには29erの良さがたっぷりなわけです。

昨日の試乗会、ジャパンシリーズのエリートクラスで走る当店チームメンバーにメリダの29erフルサスペンションXCモデルを乗ってもらった感想を書いてもらいました。

ちなみに文中のS社のバイクとは、スペシャライズド・2013年S-Works EPICです。

以下本人からのメールをそのまま転載です。

今回一番の目的は、来週のシリーズ最終戦に向けての練習。
もう一つの目的は、フルサスバイク（BIG NINTY NINE)に乗って今乗っているS社のバイクとの違いを確かめる事。

まず朝一番に軽く一周。すぐに感じたのが路面の尖った部分が無くなった感じ。
「ん～さすがフルサス。当たり前ですね。」ブレインと違ってリニアに動くのでとてもスムーズ。
気持ちよく走ります。登りも淡々と登る感じ。聞いていた通りのフィーリングです。

この後ガチ走りでこのリニアに動くのがどのように働くか楽しみになります。

まずは自分のバイクでコースを軽く一周。それからタイムトライアル３周しました。

そのあと時間を置いてBIG NINTY NINEに乗り１周アップをして３周タイムトライアル。
コースは砂利が浮いたカーブ、路面がうねった道、少し急な坂、しまった路面など変化にとんでます。

坂道をダンシング、シッティングそれぞれ試した。やはりダンシングでは後輪のトラクションを稼いでくれた。
しかもペダリングロスを感じない。S社で同じ部分でダンシングをすると多少空転する場面があった。
次の周はシッティングで登ったリアサスが良い仕事をしているみたいで、ペダリングに合わせてバイクを押し出している感覚を覚える。気持ちがよい。そして速い。上手く車輪に伝達しているみたいだ。

路面がうねった道ではサスがずっと動いて良い働きをしてくれているみたいで、シッティングをしたままペダリングが出来る。
これもスピードを維持するのに効果的。

本当に速いバイクだった。最高だった。
マジで欲しい！！と思うバイクでした。

一つ気になる所があるとすれば、路面が良いダートではトラクションが掛かるため、ペダリングが多少重かった所だった。
（芝の路面も同じ事が言えるかもしれません。）
まあ他の所でプラスの要素があるので問題ないでしょう。

今回２台を連続して比べたが、フルサスレースバイクはここまで違うか。という感じです。S社はリジットバイク的な乗り味で
路面の凹凸を多少感じながら走るバイク。必要なときに少しだけ動く。よりリジットなバイク。

BIG NINTY NINEは、サスを動かしながら前に進むバイク。良いバイクでした。

写真のBIG NINETY-NINE Teamの試乗車がお店に来ています・・・というより試乗会からそのまま持って帰ってきましたｗ。とりあえず今週末までは置いてある予定ですので乗ってみたい方は是非どうぞ。

オルベア、カレラ、タイム、チネリなどを扱うダイナソアの展示会に行ってきました。

ブランドも商品もいっぱい、カタログ持ち帰ってますので店頭でご覧いただけます。

一口にロードバイクと言っても乗る目的に応じていろいろ、
『目的？』とはいえ結局走る場所は舗装路なのでどれを選んでも『絶対間違い』ということはありませんが、多くのレースをしないサイクリング目的の人には長い時間・距離を走った時に疲れを溜め難いというのはバイク選びの時、決め手の一つになりえるのかなと。。。

当店の主要3ブランド、スペシャライズド、メリダ、スコットからはレースの世界から生まれてきたモデルが目的別に出ていますよ（レースと書くとやっぱり自分にはロードバイクは敷居が高そうと敬遠してしまう方もいらっしゃるかもしれませんが、ロードバイクはスポーツ用品ですからその頂点・製品開発にはレースがあるのが当たり前）。
＊いわゆるオーソドックスでオールラウンドな『軽くて強くて速い』という単純だけど明快なトップレーサーが求める性能を形にしているのが、
SPECIALIZED＝ターマック
MERIDA＝スクルチューラ
SCOTT＝アディクト
＊そして更に軽さと強さを可能な限り犠牲にせずに高速走行時の空気抵抗軽減を計っているエアロロードが、
SPECIALIZED＝ヴェンジ
MERIDA＝リアクト
SCOTT＝フォイル

そして今日ご紹介する3台は元々パリルーベを代表とする石畳など振動が多い区間を有するレースでライダーの疲労を限りなく減らすために横剛性は上記モデルと最低限同レベルを維持しつつ、縦方向にフレームのしなりなどを生かして路面からの突き上げや振動をカットすることを開発の主目的にされているものです。
よくカタログなどでエンデュランスロードやコンフォートロードという紹介がされているのがこれです。


SPECIALIZED　       ルーベ SL4 Sport 　　　　194,000円
MERIDA        ライド CF 93             189,900円
SCOTT      ソレイス 30　　　　　　262,500円

この写真は真後ろから、左からROUBAIX、RIDE、SOLACEです。

と、とりあえず写真だけ。

いろいろ言ってもやっぱり最後の決め手はかっこよさ！
最初に書いたように走る場所はまず100%舗装路、レースで勝とうと思えばそれに合わせてというのも当然あるでしょうが、趣味として休日の楽しみであれば自分が乗っている姿を想像して気持ちのいいモノが一番ですね！
もちろん皆様の大切なバイク選びのためには出し惜しみせずに、それぞれのタイプ、モデルごとに細かいメーカーの考え方などはお店でゆっくりお話します。

ロードバイクは年齢関係無く玄関出れば誰でも楽しめます。
当店に来ていただいている方には還暦過ぎから始められた方が何人もいらっしゃいます、お店のイベントで一緒に遊んでいるのは下は20代から上は70過ぎ、、、そんな還暦過ぎのオトウサン達は30代、40代の人達に付いて行くというよりは逆に引き摺り回しているという表現の方があってるくらい元気ですｗ。

スポーツバイクに乗るための基本（操作、乗車姿勢などなど）はありますが、ママチャリ乗れれば誰でも気軽に始められ、乗り始めて数カ月もすれば片道50km、横浜から三浦海岸や小田原にお昼ご飯食べに行くなんてこともできるようになりますよ。

自分の脚だけで今まで考えたことも無かった場所に行け、美味しいモノ食べて、、、自転車のスピードで見る景色は普段とはまた違ったものですよ、、、皆さんも始めてみませんか？

プロツアーチームへのバイク供給が始まって一気に注目度が増してきたMERIDAのロードバイク。
ツールドフランスをはじめとするそれらのレースを走る前のスペシャライズドなどに誰も見向きもしなかった時代があったように、今後数年でMERIDAのロードバイクは選手からのフィードバックによってどんどん進化していくと共に人気実力も更に増していくことと思います。

実際今回発表になったモデルの中には2月のマヨルカ島でのプレス発表時から更に改良されているものもあります。

代表格となるスクルチューラは13年モデルと基本設計が変わりませんので新たに出てきている3機種のご紹介。

スペシャライズドのルーベ、スコットのソレイスなどと並ぶことになるメリダのエンデュランスモデル。
RIDE CF
Team完成車（シマノDURA-ACE）　　　800,000円　（フレームセット289,000円）
RIDE94、このエントリークラスのアルミモデルにもランプレ・メリダのチームカラーが採用されています。
シマノ105がアッセンブルされて145,900円
COMPフレームを採用したRIDE CF 93
シマノTIAGRA装備・・・・189,900円
シートチューブとシートステーの接合部を下に持っていき、シート＆チェーンステーを縦方向に潰した扁平チューブにすることで横剛性を十分に確保しながら縦方向の快適性を最大限生かす設計になってます。
こちらは93と同じフレームにシマノの新型アルテグラ（リア11速）が付いてきます。
RIDE CF 95・・・・・・・・・279,000円
上位モデルだけでなく、このCOMPフレームのモデルもワイヤー類は全てフレーム内に収まって、左チェーンステー下にはバッテリーマウントもはワイヤー式コンポ、電動コンポどちらもしっかり対応できます。


PROフレームにシマノULTEGRA仕様の
RIDE CF 97・・・・・・・・・・・・・・・469,000円

Team、Pro、Compという3種類のフレームは基本設計は同じでカーボン素材の違いによるものです。

パリルーベなど長時間の過酷な振動にも耐えられるように作られたフレームは、最大28cのタイヤも取り付けできるようにクリアランスが確保されていたりと、ロングライドを楽しむ方が1日の疲れを最小限におさえられるようにも考えられていますよ。

当店に来られる方で多いレースはしないけどとにかく長い距離を自分のペースで楽しみたいという方にはこのシリーズがお勧めですね。

REACTO
こちらはスペシャライズドならVENGE、スコットならFoilにあたるエアロロードモデル。
見た目のゴツサは乗っていての注目度も高いでしょうが、あらゆるバイクのインプレ記事を手掛ける某選手曰く、そのゴツサに似合わず「今まで乗ったエアロバイクの中では一番乗り心地がいい」と絶賛していました。
ＲＥＡＣＴO CF Team（シマノDURA-ACE）・・・・・・・・・800,000円 （フレームセット299,000円）

そしてタイムトライアルバイクである
WARP TT
シマノDURA-ACE Di2完成車・・・・・1,130,000円　（フレームセット659,000円）


その他詳しいことはお店でじっくりお話ししますよ。

10月5日までMERIDA早期ご成約キャンペーン実施中ですのでどうぞご利用ください。

春先からいろいろ情報いただいたりでご来店いただいた方には少しづつ出せる情報はお話ししていたりもしましたが、やっと正式発表でちゃんとしたカタログも持って帰ってきています。

2014年も何処からご紹介していけばいいのかというくらい話題満載ですよ。

既にマウンテンバイクの新基準、650BモデルのBIG SEVENはお店に届いて試乗車もご用意していますし何度かご紹介しているので割愛ｗ。
BIG SEVEN CF Team　　　　　730,000円
このモデルをTOPに59,900円まで全9モデルがラインアップされてますよ。

650B＝27.5インチばかりが注目を集めがちな14年シーズンのMTB、私も乗り始めて感じる部分は沢山あります。
それが全ての人にとって最高なのかと言えば答えは『いいえ』ですね。

今回のディーラーキャンプでは29erにもしっかり乗ってやっぱり29には29のいい部分があると実感、一度に比べて乗るとよくわかります。
更なる軽量化がされたBIG NINE CF Team　700,000円（フレーム価格239,000円）
今年ガンリタ選手が世界選手権マラソンを制し、ホセ選手が世界選手権XCOで3位に輝いたのがこのバイクです。
ハードテイルの29インチモデルBIG NINEは64,900円～全6機種
14年からはカーボンモデルにも15インチ（380mm）サイズが用意されました。
↑ 写真はBIG NINE CF XT-Edition　　299,000円
ワールドカップXCOで今期マルチバンメリダバイキングチームのCink選手が乗って好成績を連発しているのがこの
BIG NINETY-NINE CF Team 　860,000円
こちらのシリーズはフレーム素材3種類で全3機種
13年モデルはトップモデルもフロントカーボン・リアアルミのフレームでしたが、スイングアームもカーボン化されて新登場、正式発表前に入って来てしまったｗので早々に自分用BIG SEVEN組んでしまいましたが29erの軽量XC向けフルサスペンションやっぱりいいよなぁ・・・・・と思ってしまいました（笑。


そして試乗会中にもアップしましたが145mmトラベルの650Bオールマウンテンモデル、
ONE-FORTY 1-B  　　449,000円（フレーム価格149,000円）
先日も書きましたが誰でもトレイル遊びが楽しくなる1台だと思いますよ。
（先日写真掲載したモデルは同じフレームを採用した5-B　259,000円です。）

マウンテンバイクはタイヤ径、サスペンションストローク量、しかもそれがフロントだけなのか前後ともなのか種類がいっぱい、、、乗り方、遊び方、走る場所などなどでバイク選びがそれこそ多様です。だから何台も欲しくなっちゃう?!ｗｗｗ、もちろん上に出したモデル以外にもいろいろありますので詳しい話はお店でじっくりお話しします。


10月5日まで2014MERIDA早期ご成約特典をご用意してご来店お待ちしております。

日曜日から夏休みをいただいて大阪方面に出かけて、昨日は帰りの新幹線でそのまま展示会に行ってきました。

2月にスコットジャパンに代理店が移って実質最初の展示会、本場欧州ではロード・MTBともに高いシェアを誇るスコットですからラインアップも豊富です。前代理店時代にはMTBの種類がかなりしぼられてしまっていましたがスコットジャパンになってロード、MTBの国内取り扱いが格段に増えましたよ。

昨日も現場から少し書きましたが、ロードバイクでは超軽量フレームを新設計してアディクトが復活したのとCR1の後継機として快適性を徹底的に突き詰めたソレイスが登場しました。
MTBではワールドカップでの活躍から650B（27.5インチ）モデルの展開が大幅に増え、インターナショナルでは29erも存在しますが日本国内向けには650Bオンリーの展開となり（一部DH系モデルは26インチ）エントリーモデルから世界チャンピオンの乗るモデルまで取り揃えられています。

本日から9月22日まで2014SCOTT早期ご成約キャンペーン実施いたします。
内容に関しましては店頭でのみのご案内とさせていただきますのでお電話などでのお問い合わせはご遠慮ください。

SOLACE 10　　　514,500円
HMFフレームに9000系DURA-ACEをメインに装備。
SOLACE 30     　262,500円
シマノ105仕様のソレイスエントリーモデルです、エントリーとはいえフレームは10と同じですよ。
シートステーからブレーキ取り付けにも必要だったブリッジを排除したことで今まで以上に縦方向の快適性が向上、フレーム上半分とフォーク下部のコンフォート性は前作CR1対比で42%UPだそうです。
外したブレーキは何処に・・・・
元々高剛性に作られる必要のあるBB裏側に取り付けることでブレーキ性能も含め一石二鳥な作りになりました。

ADDICT SL　　　　　フレームセット420,000円　　　DURA-ACE完成車1,029,000円
フレーム・フォークセットで995g（メーカー公表値）という軽さはやっぱり魅力的ですよね。
他社からも同じような重さのモデルというのは出ていないわけでもありませんし、重さだけが自転車の性能を決めるわけでは当然ありませんがこの価格で量産できるところがスコットのすごさの一つ。
OEMに頼らず台湾に自社工場を持って、高いカーボン技術の流出を防ぎながら研究開発生産がされています。
ちなみにこのフレームを使用した完成車のメーカー公表重量はサイズM（54）で5.88kgです。

これでSCOTTロードバイクは超軽量高剛性なアディクト、エアロダイナミクスを追求したフォイル、コンフォート重視のソレイスの3本柱になりました。

SPARK 710　　　　　　　504,000円
前後120mmのXC・マラソン系フルサスの650Bモデル。

SCALE ７６０              　147,000円
XCハードテイルのエントリーモデルもこの価格から、ROCKSHOXエアサスペンションにシマノ油圧ブレーキで安心装備ですよ。
GENIUS 730　　　　378,000円
1台でガツガツ遊び倒したいという方にはコレ！前後150mmと余裕のあるサスペンションで長過ぎと思われる方もいるかもしれませんが、手元の1つのリモートレバーで前後のサスペンションの動きを制御でき、フル稼働モードとロックアウトの他にダンパーを効かせてサスペンションストロークを抑制するクライムモードの3モードを選択できるのであらゆる場面で楽しく楽（ラク）に走ることができますよ。

当然この他にもいろいろありますのでご来店時にはカタログ広げながらあれこれ細かいことはご説明させていただきます。