他にも動画沢山、こちらです。

台湾では美利達盃と書きます。

台湾最後の『お仕事』は、最終日12月4日XCレースに参加しました、走ったのは店長クラス（あちこちメーカー関係者クラスも混走）・・・台湾全土のディーラーさんも一緒なのですが、私たち日本人の帰国予定のために前日になって急遽時間変更、当初10:30スタートだったのが1時間繰り上がって9:30スタート。たぶん副社長ウィリアムさんの鶴の一声でそうしてくれたのですが、台湾国内ディーラーさんには申し訳なかったですねｗ。それでも出発前に聞かされていたよりも距離も周回数も伸びました（笑。

2日間の参加数は4000人を超えるそうです、完成車メーカー主催のイベントとしては日本ではこの規模は無いんじゃないでしょうかね。朝から凄い人です。
台湾A team各社のブースがずらっと並んで、
雑誌社は無料配布の大盤振る舞い、
朝一のファンライドイベントは圧巻、全員見送るのに15分以上かかったんじゃないかな・・・大人から子供まで車種も様々凄い人数でした。

我々は朝8時前に会場に着いてバイクの準備、これもメリダが用意してくれたもの・・・日本で展開されているモデルだとこのくらいのモデルかな？相棒はコレ↓
26インチ、当然チューブド、コイルバネサス、Vブレーキと普段自分で乗っている仕様からするとかなり苦しいバイクですがそれはそれ、初心忘れるべからず・・・ココまで来て何ですが、入門バイクに乗っている方がどんな感じでトレイルを走っているのかを体験するにはいい機会ですｗ。

で、言葉が分からないのでただただ長く感じた競技説明？のあと定刻9:30スタート。
メイン会場から一度一般道（警察・スタッフによって完全に封鎖されています）に出てヒルクライムは舗装路、ココの部分は「大変だよ」とだけ聞かされていたので前日に下見に行く気にもならずｗだったのですが、20%あると言われていた直登もチェンライの白い壁に比べればそんなでもなく・・・蛇行しましたけどｗ、思ったよりも短くて下りに突入、少し舗装路を下ってメイン会場のトレイルを下っての1周4km？ほどを4周回・・・私の周回ラップからしたらそんなに無いと思いますけど・・・どちらにしても登りがそんなに長くないのが救いでしたが（何乗っても遅いのに変わりはないのでｗ）、トレイルに入ってバイクの性能に苦しめられることに・・・これはメリダのバイクが悪いわけでは無くスペックの問題、下りで攻めてはいけませんねｗ。サスペンションは底突き何度もするし、パンクしなかったのはよかったけどリム打ち数回、変速もうまくいかず・・・やっぱり山遊びを楽しくしようと思ったらそれなりのモデルでないと楽しめませんね・・・いい経験。
そんなこんなでも抜かれれば悔しいしでかなり頑張りましたｗ。

↑は3周目。
登りはグダグダ、蛇行、これはいつもの事なので早送りで御覧下さいｗ。

4周結構あっという間でした、45分位だったのかな？
それでもココまで頑張って追い込んだのは久々、最終周最後のトレイル内の登り返しでは木の根攻撃をかわしきれずに前輪引っかかってしまって普段自分の乗っているバイクに引き離されてしまったのが一番悔しかったですｗ。

急がねば新幹線が・・・・というわけでゴール後息を整える間もなく撤収！
エリートレースを見れなかったのが残念。

というわけで今回の出張全行程終了、夜無事に羽田に降り立ちました。

土曜日なので工場も閉まっているし仕方が無いので？観光です（笑。

この週末は台湾でのメリダカップ。
土曜日がロードのヒルクライムイベント、明日日曜日にクロカンレースに出場するため午前中は会場へ。
38kmほどのヒルクライム、
とりあえずマラソン世界戦チャンピオンのラルフ選手とメリダチームトラック前で記念撮影ｗ。

某社SL3やSL4は当たり前、メリダのREACTOやSCULTURAも沢山、日本では見かけないメーカーのそれでもお高そうなバイクもチラホラ・・・朝から会場は高級バイクがいっぱいです。

ヒルクライムなのでスタートを見送った後は、会場を後にして向かった先は埔里酒廠
紹興酒で有名な埔里の工場です。
ココは一昨年の太魯閣の帰り道で立ち寄りました。
私はアルコール全然ダメなんですが、とりあえずお土産購入ｗ。
で、更に向かった先は日月潭。
湖の周りをサイクリングしましょうということでMERIDAのレンタサイクル。
食べてばかりで体動かしていないのでちょうどいい？
水も景色もとても綺麗、この湖の周りにはサイクリングコースがあります。
自転車乗って向かった先は遊覧船乗り場、
あちこちの肩書きをお持ちの真ん中の方も長年何度も訪れている台湾で初の観光と大喜びｗ。
下船して観光しての繰り返し、湖チョッと回って終了ではありませんでした。
途中お土産物屋さん街で見つけたかっこいい自転車。その名も『太陽神』・・・強そうです。
それよりも気になったのが手作り感あふれるチャイルドシート、
どこかに売ってるなら買ってきたかったんですけどね。

このゆで卵美味しかったなぁー1個10元、その他台湾と言えばの腸詰め食べたりたいして動いていないのにプチ増量。
遊覧船観光終わる頃には日も暮れ始め・・・・
レンタサイクル返しに走らないとなりません・・・・いつの間にかレースモード？行きは下り基調だったので帰りは当然登り基調で一気に脚パンパン・・・誰だ？仕掛けたのｗ。

無事暗くなる前に返却済ませて今晩は山地人（台湾に元々住んでいた人）の現地料理。
湖のほとりのレストランでした。
本日の増量終了ｗ。

ホテルに戻ってからは夜の街探検、台中の隣街・員林は大きくもないので目新しいモノもあまりなく、街の夜市に移動。
夜市も台北や台中のものと比べるとホントこじんまり、屋台も少ないので見て回るという感じでもなかったんですが、
ここである意味本日のメインイベント
輪投げ。
１回１００元で手に持ってるバケツいっぱいに輪が入ってきます・・・その数推定５０個ｗ。
近くにはポケモンフィギュアから雛段あがっていくとジュースやウィスキーなども・・・
この単純明快な遊びに大人３人はまりましたｗ、しかも夜中の11時、投げても投げてもなかなかなくならないんですが、狙った獲物（とはいってもコーラやファンタ）をGETしたい心に火が付いてしまい気が付けば1人400元をつぎ込む大人な遊びをしてしまい大盛り上がり・・・楽しかったなぁー・・・コンビニで買えばコーラのペットボトル25元です（笑。

明日はレース日、行程中一番の早起きなのでこの後街探検の一つの目的だったマッサージ屋さん諦めてホテルに帰りました。


＊1元は現在3円以下です。

MERIDA（美利達）、台湾のメーカーであるメリダのバイクはドイツのR&Dセンターで研究開発されています。
アメリカ、ドイツの有名メーカーを中心にOEM生産も多く手掛ける工場を見学させていただく機会をいただき、12月1日~4日まで台湾に行ってきました。

日本では昨年からミヤタサイクルが代理店となって展開しています。
10年以上前から入ってきてはいたものの代理店に恵まれなかったと言ってしまえば終わりですが、正直日本での認知度は高いとはいえないメーカーですね。それでも本国台湾ではその製品の質の高さからとても人気がありヨーロッパ各国でも販売量含めて高い評価を得ているメーカーです。MTB世界選手権やオリンピックで何度も頂点に立っているメーカーでもあります。

初日はほぼ移動だけ、朝羽田発の飛行機で台北に着いて新幹線で台中へ
台中に着いてすぐに市内の旗艦店（フラッグシップショップ）視察。
ホテルなども経営している方のお店だそうですが大きいです、もちろん中はメリダバイクのみ。
ココは昨年太魯閣ヒルクライムに出場した後にも来ました。

そのあと街で人気のタイ料理屋さんでお食事、現地社長、副社長はじめドイツのR&Dチームの方々も一緒と何とも豪華。
お腹いっぱい少し増量ｗ。


2日目
これが今回のメインイベント、工場見学。
こんな機会はめったにない、というより製造メーカーであるからこその機会です。
本社受付横にはガンリタダールがオリンピックで金メダルを取った時のバイクとその下には誰でも手にとれる感じでUCIトロフィーが・・・

まずは副社長のウィリアムさん自ら会社の概要、工場の設備、生産技術などのセミナー。
現在中国の工場も含めて年間１８０万台ほどを生産、さらに来年度には年間100万台生産キャパのある工場を更に新設予定だそうで世界67カ国でMERIDAは販売されています。その販売量の65%がMTB、ロードバイクは正直まだこれからなところはありますがマウンテンバイクでは世界特にヨーロッパでしっかりした地位を築いてきたメーカーです。

ココから先は当然撮影禁止！
中はいろいろ、パイプの加工部門、溶接、塗装、デカール貼って、仮組、梱包・・・
全ての部門の前には担当者の名前が貼り出され、技能優秀者に順位が付けられていました。
溶接は入門モデルであってもほぼ100%手作業、職人が１つ１つ行っていましたし、
特に塗装ブースは他のメーカーでは考えられないくらい（同行した某有名メーカーにいたことのある方が言っていたので確かなんだと思います）こだわっているそうで、3重4重にドアで仕切られた中を更に空調管理がされて、塗装前のフレームの洗浄などには独自の純水設備を敷く厳重さでした。
こうして梱包まですまされたバイクは20台（この単位を1ロットで管理）に1台抜き取られて組み立てられ製品検査されていました。当然耐久検査も低価格のクロスバイクであってもしっかり振動テストなどが行われていました。

やはりいくら国内で代理店さんから話をいろいろ聞いていてその製品に魅力を感じていても、実際の現場を見て受ける衝撃は大きなモノがあります。
2年前にスペシャライズドのアメリカ本国での発表会＆セミナーに参加させていただいた時と同じ。
開発者の生の声（実際にはその場で翻訳してもらわないとわからないですけど）を聞くことは、その製品に対するこだわりや熱意の伝わり方が違ってきますね。結果ユーザーであるお客様へお話しできることも違ってきます。

今回は本当にいい機会を与えていただいてミヤタさん、メリダ本社の皆さんに感謝です。
最後は最終日に着るジャージなどお土産までいただいて記念撮影。


このあとはもう一つの工場見学へ
何のメーカーだかこれじゃわかりませんよね？
答えは
クランクやBBで有名なFSA。
このクランクのレタリングなどは１つ１つ手作業でペイントされているんですよ。
ココも当然工場内は撮影禁止。
偽造防止に製品一つ一つにレーザーで刻印していったり、クランクにチェーンリングを自動で取り付けるマシンがあったり、BBのネジ山に不良があると自動的にポイッされたり、チェーンリングはアルミの板から削りだされていたり・・・最終的な製品確認は人の手によってしっかりされていましたが、見る機械1つ1つが初めて見るものばかりでメリダの工場同様何時間でも見ていたくなる感じ（笑。
アルミ製品工場の後にはカーボンホイール工場へ。
カーボンシートの切断、金型への積層、、、、
と最終工程の熱処理がちょうど終わった金型を前にここだけは撮影していいよということで
焼く時には下に敷いてある金型と同じ形のモノが上側にも取り付けられていて、更にタイヤ装着面にも金型がはめられていた状態から分解中。
当然なのかもしれませんがスゴク滑らかな金型です。
カーボンシートが4分割に見えると思いますが金型から取り出した時点で段差など無く、後処理もいらないということです。周りに見える白いバリはカーボンシートに含まれていた樹脂の余分がはみ出てきたものでこれだけはこれから処理されます。
焼き工程の時はここからリム内部に空気を送り込み内側からも圧力をかけて成型しています。
フレームも含めカーボン製品はほぼこういった作り方をします。
（写真撮ってもいいよとは言われたけれど・・・ブログに載せていいとは言われてないと思うのですが良かったのかなｗ、、、遅いけど）

メリダとFSA、この2件の工場を見ただけでも今回台湾まで来た甲斐があったと感じた1日でした。


この日はまだまだ続く。
この後は前日とは違うフラッグシップショップへ、
ココは前日の店より更に大きい。
当然ですがずらーっと全てメリダ。
お土産も購入して、お腹が減って夕食へ移動ｗ、この日の晩は客家料理（客家人という台湾に元々住んでいた人達の料理）でした・・・あぁー美味しかった、更に増量ｗ。

最近テレビや新聞などで毎日のように取り上げられる自転車。
車道通行などでいろいろ議論されていますが、万が一何か起こってしまった、起こしてしまった時のために考えている方が多いのが保険だと思います。
自動車や歩行者相手だけでなく、仲間と一緒に走っていて接触して怪我をしたりさせてしまったりということも考えられるので喜輪で一緒に遊んでくださっている方々には傷害保険への加入をお勧めしています。
余談ですが、お店主催の1Dayサイクリングには店負担でイベント保険も掛けさせていただいています。

『自転車保険』なるものも最近はあちこちから出てきているようです。
そこで喜輪の専属保険屋Tさんからアドバイスをもらいましたのでご紹介しておきます。
スポーツバイクに乗る方にはよく何かの時のために保険に入っておきたいということでTさんの方から『総合傷害保険』というものを勧めてもらっているようです。これは自転車に乗っている時以外でも怪我をしたりさせてしまったりで補償されるタイプの保険です。
それに対して↓のような『自転車保険』や『レジャー保険』というものは

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111129-00000013-jij-soci


https://www5.fujikasai.co.jp/shougai/int/s_s_int00_p06.aspx

「自転車走行中」というのが肝で、押して歩いている時はダメだったり、自転車に乗っている時に起きたということがはっきりしないとならないものだそうです。
サイクリングはOKだけどレース出場中はNGだったりということもあるそうです。
私は専門家ではありませんので詳しいことはお近くの保険屋さんや加入している保険会社さんに聞いてみてください。

相手のいる交通事故であれば当然警察に連絡をして事故証明などを取ったりするとは思いますが、1人で乗っている時に転んで怪我をしたなんていう時にわざわざそんなことするかというとしないですよね。

何かに限定されたものというのは保険料が安い代わりに制約が多いのも事実だそうですので、ご加入時には保険屋さんによく相談した方がいいですよということでした。


自転車が起因の交通事故として今日こんな判決が大阪で出ています。
こういったことが重なって自転車＝危険という風潮が出てきてしまうのは悲しいことです、スポーツバイクだけに限らず自転車乗る時のマナー、道交法に則した交通ルールは最低限守りましょうね。


自転車は軽車両と分類されて道路交通法では自動車と同じ扱いになります。
但し違反に関しては、自動車の青切符（反則金）という規定が無く、全て赤切符（罰金＝前科 ）となります。今までは警察が強く取り締まりをせず注意で済ませることが多かっただけで、急に出来たルールでは無いのです。
例えば今でもよく見かける無灯火走行では、自動車では青切符で6,000円ですが、自転車では赤切符で5万円以下となります（実際お店の近所で3万円の罰金を支払ったというのを聞いたことがあります）。金額の問題では無く、街中で自分では周りの街灯の明かりなどで周囲が見えているつもりでも対向車からすると全く見えないこともありとても危険です。道交法で前照灯の灯火義務があるのも乗車している本人に「路面が見えなくて走りにくいでしょ」と心配してあげているのではなく、「対向車から見て存在が分からないのは迷惑だから点けなさい」という意味合いです。
これもママチャリでよく見かけますが、前に赤いランプ（LEDフラッシングライト）を付けているのも危ないですよ。
自動車も前は白色、テールランプが赤ですよね、ダイナモランプだと漕ぐのが重くなってしまうからと買って付けているのだと思いますが、目立つのはいいですが対向車から見たら近づいて来るとは思ってもらえませんのでご注意ください。

主な自転車の罰則規定を上げておきますのでご参考下さい。
酔っ払い運転・・・５年以下の懲役又は１００万円以下の罰金
無灯火走行・・・５万円以下の罰金
２人乗り運転・・・２万円以下の罰金又は科料
傘差し、携帯電話、メールをしながらの片手運転・・・３ヶ月以下の懲役、又は５万円以下の罰金
他コチラに出ています。

と、ネットの記事が気になっていたところでちょうど保険屋さんが来店して話がはずんだので本日はチョッと硬い内容でした。

自転車ってとても便利な道具ですし、趣味としてもとても手軽にできるスポーツです、
しっかり整備された自転車を買って、日頃から手入れ点検を忘れずに楽しんでくださいね。

自転車は自分の命を乗せて走っているということをお忘れなく。

メンバーの皆さん毎週毎週元気に走っています。
土日は店のサイクリングが無くても皆で誘いあってあちこち走った後にお店に寄ってくれていろいろ話を聞かせてくれるので自分が走っていなくても楽しさ共有できる感じｗ。

今日の朝サイクリングはMTBの予定だったんですが私は体調不良でDNS、３名でいつものコース走って昼前に戻ってきました。もう一組は都内西部のトレイルを走って３時過ぎには帰還、水曜日に私が撮ってきた動画見て早速カメラをハンドルに固定する金具買って↓の動画撮ってきてくれました・・・しばらく走りに行ってないルート、行きたくなりました。

来月のトレイルライドはココにしましょうね。

ロード組は朝６時に店前に集合して先程帰ってきましたｗ。
帰りは輪行の予定だったはずが結局160km弱走りきってきちゃいましたね・・・とんでもない登りがあったらしいですｗ。
この登り大好きメンバーさん達は水曜日にも奥多摩方面で散々登ってきたばかりなのにホント元気。
他にもこの週末は箱根行ったり、三浦半島1周してきたり・・・・
自転車買ってくださった方々が楽しんでくれているのを見たり聞いたりするとホント嬉しく思います。

今日は緑山スタジオではMTBレースもあったんですね、
Sさん年代別で優勝だったそうです。

これからどんどん寒くなりますが、年間通して季節を選ばず楽しめるのがスポーツバイクです。
ロードバイクは特に1日中冷たい風にあたりますので防寒対策をしっかり、寒いと体力も奪われ易くなりますので補給もしっかりしてくださいね。
それに対してMTBは葉っぱは落ちてしまっても木々に囲まれている山の中は冷たい風を感じること無くこれからが本シーズン、天敵『蚊』もいないですしね。落ち葉が降り積もったトレイルを駆け回るのはホント気持ちいいですよ。

MTBを山でスムーズに走らせられるようになるとロードバイクでの走りもより安全で安定したものになります。
路面が安定しなていないオフロードでは、登りでも下りでもバイクの上で身体をうまく使わないと路面にトラクションを伝えるのが困難になってスリップや転倒を簡単にしてしまいます。このへんの身体の使い方っていうのはロードで走りに行った時にも話をしたりすることがあるのですが路面がしっかりしている分意識し難いですし、出来ていなくてもある程度走れてしまうんですよね。ロードバイクからスポーツバイクを始めてMTBもやるようになった方は言いたいことが分かってもらえると思います。

ロードバイクとマウンテンバイク、最近お店に並べているバイクをMTB少し増やしたら「ここはロードはやっていないんですか？」って言われることもありますが（少し前までは逆に「ここはロードだけなんですか？」ってよく言われましたｗ）、喜輪ではどちらも一生懸命楽しんで遊んでいますよ。
仕様用途も遊び方も全く違う乗り物ですがどちらもとっても楽しいのも事実。
食わず嫌いにならないで、せっかくならどちらも楽しんでしまうってのも有りだと思います、同じ『自転車』ですけど楽しみ楽しさが何倍にも広がると思います。迷っているなら、チョッとでも興味があるならとりあえず乗ってみる、試乗車もありますのでよろしければ体験しに来てみてください。



来週12月1日（木）～4日（日）まではメーカー研修会参加のためお休みさせていただきます。
明日明後日は通常営業、水曜日も12:00～19:00で営業します。

ママチャリなどのブレーキの話。

キーキー音がすごいんですけどどうにかなりませんか？とよくお問い合わせをいただきます。
問題のブレーキはコレ↑。

ママチャリ系一般車の後ブレーキにはグレードが３種類あり、↑の写真のブレーキはバンドブレーキといい、
これは構造上新車の状態でも音鳴りがすることがあるモノ、３つの中で一番安価なモノです。
多分１万円前後の自転車に付いてくるのは大抵これだと思ってもらっていいでしょうね、子供車の場合は多くがコレで選びようが無いこともあります。

スーパーやホームセンターの自転車売り場の人はそこまで説明もしないでしょうが（ユーザーさんが値段だけで商品選ぶのにも問題あるでしょうし、販売員が知らないということもあるのかもしれません）、通信販売は言うに及ばず、、、正直このブレーキの音鳴りを止める術はありません。

今日来られた方も「買って１ヵ月くらいなのに・・・」と持って来られました・・・（もちろん当店でご購入いただいたモノではないのですが、１ヵ月のわりには既にあちこち錆びてましたけど）、
「どうしても鳴ってしまうモノなんですよ」と理由含めてご説明すると「油させばいいんですか？・・・」と・・・・
写真をよく見ていただければわかりますがしっかり『注油禁止』を表示してありますよね。
確かに油をさせばよく滑るようになるので音は静かになるとは思いますけど・・・いくら握っても止まらないブレーキになりますのでご注意ください（たまにブレーキが効かないと言って油さしてから来られる方もいらっしゃいます）。

先に音鳴りを止める術が無いと書きましたが、一つ上のグレードのサーボブレーキというモノには交換可能です。
ただしこれもバンドブレーキよりはマシなくらいに考えていただいた方がいいかと思います。

音が鳴らないブレーキって・・・ありますよ。
ローラーブレーキ↓
このブレーキはグリス（油）の中で金属球が動くことでブレーキをかけているので、
新品時から２～３年はメンテナンスフリーで音も鳴らずに快適、グリスが切れた時にはキーキー金属音がしますのでその時はグリスを補充してあげれば整備完了です。

近所をチョッと乗るだけだから、何でも安い方がいいというお気持ちもわかります。
私も何か買おうと思った時、同じ性能なら値段で比べることもありますので、自転車もどこで買ったっていいと思います。
この『同じ性能ならば』というのが重要です、メーカーカタログで3万円するBリヂストンの自転車が1万円で売っているならたとえ他店であっても私はお勧めすると思います・・・お買い得ですもんね。でも実際には1万円の自転車はやっぱり1万円、最初からその値段で売るために作られたモノですから寿命が短いのは仕方が無いかなと・・・

以前やはり１万円自転車乗ってこられた方がいらっしゃいました。
パンクか何かだったと思うんですが、何でパンクするのか、何でその自転車が安いのか（タイヤやチューブ1つとっても3万円ほどの自転車と比べても全然違うモノが使われている）などなど、しっかりお話聞いてくださる方だったのでこちらもいろいろご説明させていただきました。その方は車を買う時はディーラーで新車を頼むのと同時にタイヤを履き換えてもらうそうです、、、「何故？」とお聞きすると最初に付いてくるタイヤは信用できない、「自分の命が乗っているのに怖いじゃないですか・・・」と・・・（ト●タの新車ですよ）、
「自転車も命乗せていることは同じですよね」といろんな説明と一緒に話をさせていただいたところ「次に買う時は気をつけます」と仰っていただけました。

ブレーキの話だけのつもりがかなり脱線しましたけど、自転車は食品や生活雑貨とはチョッと違うと思うんですよね、もちろんそれらも安全安心なものであることは重要ですけど、、、、
大袈裟なのかもしれませんがご自分の命を乗せて走っているということもご購入の時に少しだけでも考えていただければと思います。

正式な発表会は今月末に行われるということですが、すでにweb上で公開されいています。

トライアスロン専用に開発されたSHIVは正面だけでなく横からの空気抵抗も考慮されている上に、給水システムもフレームに内蔵してしまうという徹底ぶり。
更に嬉しいのはS-WORKSだけでなく同じ形状のフレームを採用しながら5機種（↑の写真は一番リーズナブルなCOMP・320,000円）のラインアップがあることですね。





昨日も都内で展示会。
その後車検に出していた車を受け取って週末に向けての準備OK、車検の時しか車の整備ってしないので走り心地が明らかに違いますｗ。自転車の事だとお客様によく話をしたりするのに（普段から掃除等整備しておかないとダメですよぉ・・・などなど）駄目ですねぇーｗ、まぁ自分の自転車も日頃ほとんど何もしてませんけどね・・・よく走りながらシフト調整したりしてます（笑。

その後は某S社を取り扱うディーラーさんの集会にお誘いいただいたので都内でワイワイ、いろんなお話聞けていつも勉強になります。




パールイズミのオリジナルジャージデザインコンテストに応募しております。
明日10月20日までweb投票がされて、上位20デザインのジャージが11月のサイクルモード会場に展示されその場で来場者投票となるそうですので投票お願いします。